梅赛德斯已撤回对摩纳哥大奖赛结果的上诉。
作为锦标赛的领头羊，梅赛德斯在国际汽车联合会（FIA）推翻了阿尔派车手皮埃尔·加斯利因在维修区超速而被罚10秒的决定后，提出了“复审权”的请求。
梅赛德斯车手乔治·拉塞尔是五名因同样违规而受到影响的车手之一，这导致他在最终结果中从第三名降至第十二名。
在阿尔派的上诉中，曝光了官方错误地测量了维修区的速度限制，使用了一个更长的距离来计算维修区的速度。
与此同时，麦克拉伦和红牛也向FIA上诉的个案仍在进行中。
梅赛德斯的复审权原定于6月20日进行听证，但该车队决定不再继续推进此案，理由有很多。
他们认为没有可行的机制可以恢复拉塞尔的排名，并且继续拖延对任何人都没有好处。
为什么无法继续推进？
拉塞尔的情况复杂，因为他的排名下降是由于一系列连锁反应引起的。
他因在维修区超速（仅超速0.1公里/小时）而受到罚款，而后由于阿斯顿·马丁车手兰斯·斯托尔的事故引发了安全车的出动。
拉塞尔在安全车下进站更换轮胎，但在混乱中未能执行罚款。
当安全车撤离时，法拉利车手查尔斯·勒克莱尔发生了事故，导致比赛在红旗下暂停。
在比赛暂停期间，宣布拉塞尔因未正确执行五秒罚款而被罚驱车通过。他恳求官员在比赛恢复后不要让他执行该罚款，并希望能在赛后讨论，因为罚款的数量表明存在问题。
他们拒绝了他的请求，当比赛重新开始时，拉塞尔再次进站执行驱车通过的罚款，这使他失去了第三名的位置。
根据F1的规则，梅赛德斯只能请求对五秒罚款进行复审，而不论该罚款是否错误地被判罚，因为他们并未实际执行该罚款。
驱车通过的罚款是正确的，因为他确实未能执行罚款。梅赛德斯对此进行了法律上的研究，得出结论认为没有可用的补救措施。
最初的复审权请求是在上周末的巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛中提出的，目的是为了给梅赛德斯时间分析情况，因为FIA的规则规定车队申请复审权的时间有限。
之后还有一个较长的时间段，允许当事方决定是否继续进行。
梅赛德斯的一位发言人表示：“我们认为探索所有可用选项以解决乔治在维修区超速罚款对比赛结果的影响是非常重要的。”
“在巴塞罗那的比赛周末，我们有一个有限的时间窗口来申请复审权，因此我们这样做是为了保留我们的立场。”
“与FIA和F1的后续协商表明，他们决心审查摩纳哥大奖赛中出现的独特情况，并积极解决导致这些情况的因素。”
“面对这一明确的决心，我们得出结论，进一步追求复审权申请将不会对我们的车队或这项运动产生任何好处，因此我们已撤回了我们的申请。”
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